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目前在地磁傳感器中使用的有采用私有協議的射頻模塊（比如Sub G、2.4G芯片上自己開發私有協議），也有采用LoRaWAN、NB-IoT等標準協議的無線通訊技術。

LoRa是SemTech公司主推的，基本是在2015年開始逐步被國內廠家所熟悉，如果是LoRaWAN主要是由用戶自己架設私有基站（后面會提到很多廠家用的是假LoRa）；NB-IoT這2年炒的比較火，是運營商架設的基站，由運營商主導，小編有幸在2015年下半年就開始接觸NB-IoT，當時還是非標階段配合華為一起開始的，到目前已經成功實施了國內第一個真正采用NB-IoT地磁傳感器數量過千并上線運營的項目（很多地方也宣傳過哪里哪里的NB-IoT智慧停車，但是基本都是個位數的演示試點而已，主要給領導們參觀的，小編負責的這個是已安裝完成調試，并上線運營的）。

言歸正傳，聊聊幾個無線通訊技術在停車地磁傳感器上應用的優勢和劣勢。

私有協議（Sub G、2.4G）

私有協議主要是無線通訊的幀格式是廠家各自定義的，每個廠家之間是不通用的。廠家研發能力的差異，也決定了協議是否有擴展性和健壯性，同時協議設計的優劣直接決定了設備無線組網的差異性。

在地磁傳感器領域，組網主要有星型組網和MESH組網這2類，下面談談這2種組網的差異性、優劣性。

1、星型組網

無線通訊技術——停車地磁傳感器

星型組網最簡單，2層結構，網關是父節點，地磁傳感器是子節點，網關固定管理對應的N個子節點，協議實現最簡單，數據流向就是地磁傳感器發送數據給管理它的網關，網關把數據再送到后臺服務器。網關只能管理有限個地磁傳感器（一般可能是10——20個左右），每個網關需要配置管理的地磁傳感器ID，配置復雜。

那么問題來了，如果某個網關沒電、SIM卡欠費等原因導致無法和后臺通訊時，那么它所管理的一大片地磁傳感器將處理癱瘓狀態，無法正常傳輸數據到后臺，這對一個實時的停車系統是致命的，會導致無法收費，造成運營損失。